Vida de Camioneras en los Estados Unidos

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En las ultimas décadas las mujeres fueron incorporadas a este sector, pero ahora las empresas de camiones también tienen dificultades para reclutar a  este sector  que en un periodo se habían convertido en la mayor parte de la mano de obra de generaciones anteriores.

Las mujeres representan el 47% del total de la fuerza laboral de Estados Unidos. Sin embargo, solo el 6% de todos los conductores de camiones son mujeres, según datos del Departamento de Trabajo y de la ATA.

Para calificar, los camioneros deben tener al menos 21 años, una licencia para conducir camiones comerciales, aprobar una verificación de antecedentes y una prueba de drogas. Esos requisitos no han cambiado en años. 

Sin embargo, lo que ha cambiado es que hay menos gente dispuesta permanecer  en la carretera durante días y soportar largas horas que exige el traslado de mercadería.

“Están teniendo dificultades para poder contratar o retener a los conductores (jóvenes)”, explica Charlie Young, vicepresidente de Trucker Path, una organización para la industria del transporte. En las ultimas décadas las mujeres fueron incorporadas a este sector, pero ahora las empresas de camiones también tienen dificultades para reclutar a  este sector  que en un periodo se habían convertido en la mayor parte de la mano de obra de generaciones anteriores.

Las mujeres representan el 47% del total de la fuerza laboral de Estados Unidos. Sin embargo, solo el 6% de todos los conductores de camiones son mujeres, según datos del Departamento de Trabajo y de la ATA.

Para calificar, los camioneros deben tener al menos 21 años, una licencia para conducir camiones comerciales, aprobar una verificación de antecedentes y una prueba de drogas. Esos requisitos no han cambiado en años. 

Sin embargo, lo que ha cambiado es que hay menos gente dispuesta permanecer  en la carretera durante días y soportar largas horas que exige el traslado de mercadería.

“Están teniendo dificultades para poder contratar o retener a los conductores (jóvenes)”, explica Charlie Young, vicepresidente de Trucker Path, una organizacion para la industria del transporte

El Partido Demócrata de los EEUU elige líderes que luchan por la igualdad, justicia y oportunidades para todos, declaran sus dirigentes y para ello informa que trabaja día y noche con el  fin de crear un partido fuerte.

El DNC informa haber  aprobado reformas históricas para darle al pueblo un mayor poder de opinión que antes y para exhibir a sus candidatos en una variedad de plataformas de medios de comunicación, incluyendo debates primarios presidenciales demócratas. 

Explica que está invirtiendo en la capacitación de la próxima generación de organizadores comunitarios para trabajar en el ciclo de elecciones de 2020 a través de un programa nuevo sin precedentes.

 Los  camioneros

EE.UU. necesita contratar 50.000 camioneros; el sueldo: 73.000 dólares. Y en el 2020 el problema se agudiza.

La American Trucking Association (ATA) informó que las empresas estadounidenses necesitan conductores de camiones para transportar mercancías. Esta necesidad  afecta las entregas diarias de todo tipo de artículos, desde  comida y gasolina para supermercados y gasolineras, hasta las órdenes en línea que envía Amazon a los hogares.

Esta escasez se da porque es un trabajo de una magnitud que no tiene competencia   en el extranjero y eleva  el potencial de elevar el costo de los bienes y, en última instancia, afecta a la primera economía  del planeta.

El salario promedio anual de un camionero que trabaja para una flota privada, como un conductor de camión contratado por Walmart,  es de 73.000 dólares. El Departamento de Trabajo fija el salario medio anual para todos los conductores de camiones en alrededor de 40,000 dólares.

Hay 1.6 millones de conductores de camiones en Estados Unidos. De ellos, unos 750.000 son camioneros “para contratar”, lo que significa que trabajan para una compañía de camiones que está contratada por otra empresa, como una cadena de supermercados, para entregar su producto. 

Estos camioneros a veces están en carretera durante 10 días antes de volver a casa. Con el tiempo van superando los problemas para lograr un equilibrio entre vida y trabajo. Las vacaciones pagadas y los horarios flexibles aun no están recibiendo atención en la economía estadounidense. Las empresas de transporte por carretera tienen el reto de reclutar y retener trabajadores.

Si sumamos a ello una fuerza laboral que envejece y una falta de interés por parte de los trabajadores jóvenes, tenemos como resultado la creciente escasez.

La edad media de todos los trabajadores estadounidenses es de aproximadamente 42 años está pasando por serias dificultades para retener a los trabajadores jóvenes, de acuerdo con datos del Departamento del Trabajo.

Diversos profesionales recomiendan que esta problematica podría ser un tema de vital importancia para “El Laboratorio de Ciudades del BID”, definida como  una plataforma de innovación, diseño, y experimentación para el desarrollo urbano sostenible en América Latina y el Caribe.

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