UE: Un sistema de certificación para los equipos de seguridad aeroportuario

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Los equipos de control de seguridad aeroportuaria son los equipos utilizados para la inspección de personas (pasajeros y personal aeroportuario), equipajes de mano, equipajes facturados, suministros, carga y correo aéreos.

La legislación de la UE sobre controles de seguridad de la aviación se basa en las normas elaboradas por la Comisión y se adapta continuamente a la evolución de las hipótesis de amenaza y de las evaluaciones del riesgo. Sin embargo, la actual legislación de la UE no prevé un procedimiento para el reconocimiento automático a escala de la UE de los equipos de seguridad certificados. Por lo tanto, los equipos certificados en un Estado miembro de la UE solo pueden comercializarse en dicho Estado miembro y no en toda la Unión.

Las normas actuales ofrecen a los Estados miembros la posibilidad de reconocer los certificados de los demás Estados miembros, requerir la realización de ensayos adicionales para verificar si el equipo cumple los requisitos prescritos por la legislación de la UE o, incluso, impedir su uso en su territorio.

Los Estados miembros, en cooperación con la Comisión, han abordado parcialmente la cuestión de la fragmentación del mercado mediante el desarrollo de métodos de ensayo comunes dentro del marco definido por la Conferencia Europea de Aviación Civil (CEAC). En 2008, la CEAC implantó un proceso de evaluación común (CEP) para los ensayos de los equipos de control de seguridad utilizados en el sector de la aviación. Desde entonces, el CEP ha sido revisado y mejorado en lo que respecta a su eficacia, pero sigue careciendo del marco jurídicamente vinculante que permita el pleno aprovechamiento de su potencial.

El 28 de abril de 2015, la Comisión Europea adoptó la Agenda Europea de Seguridad, en la que se exponen las principales medidas para garantizar una respuesta eficaz de la UE al terrorismo y las amenazas a la seguridad de la Unión Europea a lo largo del periodo 2015-2020. La Agenda responde al compromiso manifestado en las Orientaciones políticas del presidente de la Comisión Europea, Jean-Claude Juncker, y es un componente esencial de la Estrategia de Seguridad Interior, cuya nueva versión adoptó el Consejo el 16 de junio de 2015.

A raíz de los atentados de Bruselas, el presidente Juncker anunció el 23 de marzo que Europa necesita una Unión de la Seguridad para luchar eficazmente contra la amenaza del terrorismo, partiendo de la base de la Agenda Europea de Seguridad. El 20 de abril, la Comisión presentó el camino a seguir hacia una Unión de la Seguridad genuina y eficaz en la Unión Europea. La Comisión confirmó, como parte de las iniciativas anunciadas, la presentación en 2016 de propuestas relativas a la certificación de los equipos de control en los aeropuertos.

La Comisión Europea ha propuesto establecer un procedimiento de certificación único en la UE para los equipos de control de seguridad de la aviación a fin de mejorar la competitividad de la industria de la seguridad de la UE, como ya se anunció el 20 de abril al trazar el camino hacia una Unión de la Seguridad genuina y eficaz en la Unión Europea. La introducción de un certificado de la UE permitirá que los equipos de seguridad homologados en un Estado miembro puedan ser comercializados en otros. La creación de un sistema de reconocimiento mutuo de equipos de seguridad de la UE contribuirá a superar los problemas derivados de la fragmentación del mercado, reforzar la competitividad de la industria de la seguridad de la UE, impulsar el empleo en el sector y, en última instancia, mejorar la seguridad de la aviación en toda Europa.

Rob Bertholee, to the right, & Dimitris Avramopoulos
Dimitris Avramopoulos, Member of the EC in charge of Migration, Home Affairs and Citizenship, received Rob Bertholee, Head of the Dutch General Intelligence and Security Service. Rob Bertholee, to the right, & Dimitris Avramopoulos

Dimitris Avramopoulos, comisario europeo de Migración, Asuntos de Interior y Ciudadanía, ha declarado: “La tecnología nos permite prevenir las amenazas y reforzar la seguridad de los ciudadanos europeos y la resiliencia del conjunto de la sociedad europea. La propuesta hoy presentada permitirá, a través de la simplificación y la armonización de las normas de certificación de los equipos de control aeroportuario, garantizar la aplicación de nuestras estrictas normas de control de la seguridad en todos los aeropuertos de la UE. También contribuirá a potenciar la competitividad de la industria de la seguridad europea y a aumentar su capacidad para ofrecer soluciones que refuercen la seguridad de los ciudadanos de la UE.”
Los equipos de seguridad para el control de personas, equipajes de mano y mercancías en el sector de la aviación constituyen un mercado importante con un volumen de negocios anual de €14.000 millones a escala mundial, de los que €4.200 millones corresponden a la UE.

2 Comentarios

  1. Por la presente deseo preguntar por los vigilantes de seguridad que operan en el territorio español los cuales trabajan en aeropuertos. A pesar de que son personal No Cualificado dicen que son profesionales, lo cual es una contradicción. Estos vigilantes tienen que hacer numerosos cursos oficiales de todo tipo. Normativas y leyes tanto Nacionales como europeas e Internacionales, además Normativas locales de cada aeropuerto, cursos de habilidades sociales, terrorismo, etc, etc .
    Actualmente los vigilantes aeroportuarios en España siguen siendo Personal No Cualificado, es por ello que se necesita un nuevo marco jurídico, legislativo y reglamentado.

    • Nuestra noticia muestra un proceso de avance que se está tratando de homologar a todos los países europeas bajo reglas comunes desde la Comisión europea. Tenemos entendido que el sector requiere un proceso de adecuación para que pueda ser llamado plenamente europeo. Suguiero, desde el momento que usted conoce profundamente el sector dirigir una nota al Comisario Avramopoulos. Su aporte puede resulta de interés.

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