Il trasporto aereo El transporte aéreo

0

Tra i settori più colpiti dalle conseguenze della pandemia da Covid-19 c’è quello del trasporto aereo. Non parliamo solo di compagnie aeree ma dell’intera filiera, fatta di aeroporti e di tutte le
società dell’indotto.

In Italia, come emerso alla conferenza della Stampa Estera di Milano conl’AD di SEA (Ente Servizi Aeroporti) Armando Brunini, “Tutta la filiera del trasporto è stata colpita:compagnie, aeroporti e indotto, con tutte le società di servizi che operano negli aeroporti. Nei due aeroporti di Linate e Malpensa ci sono circa 3.000 dipendenti, ma le persone che lavorano nell’indotto sono 30.000, dai bar alle società di carico e scarico dei bagagli”.

Strutture, dunque, fino a ieri in grado di autofinanziarsi portando
innovazione all’interno degli scali oggi necessitano di un supporto. “Non mi piace chiedere aiuto”, sottolinea Brunini, “Noi manager del settore dobbiamo assumerci la responsabilità di essere in grado di uscire dalla crisi” ma “Misure di accompagnamento sono necessarie, per società che erano sane prima del Covid e che oggi rischiano di fallire e per non frenare gli importanti investimenti sia sul digitale che sull’ambiente”.
Come quelli appena conclusi a Linate: aeroporto touchless che ha
implementato il “Face boarding” – tecnologia biometrica che funziona sul sistema di riconoscimento facciale ai varchi di sicurezza – nuovi scanner per i bagagli a mano di ultima generazione che non funzionano più con i raggi X, ma effettuano una “Tac” permettendo di velocizzare i controlli evitando il più possibile le code e eliminando i contatti con le superfici poiché gli effetti personali non vanno estratti dalla valigia. A questo, in funzione anti Covid-19, si aggiungono rivestimenti antivirali in rame per tutte quelle superfici di maggior contatto per i passeggeri.

“Ad oggi non abbiamo avuto supporti finanziari ma adesso mi pare che ci sia più consapevolezza da parte dei governi, non solo quello italiano, nei confronti di aeroporti e indotto e non solo di compagnie aeree”. È l’auspicio di Brunini a cui si aggiunge quello di un protocollo comune europeo: sviluppare un sistema di controlli negli aeroporti con l’uso sistematico dei test rapidi antigenici sul Covid-19 per tutti i passeggeri prima della partenza sarebbe la soluzione migliore per consentire la ripresa del settore dell’aviazione civile, in attesa del vaccino.

Uno de los sectores más afectados por las consecuencias de la pandemia Covid-19 es el del transporte aéreo. No solo hablamos
de las aerolíneas, sino de toda la cadena de suministro, compuesta por aeropuertos y Compañías relacionadas.

En Italia, como se explicó en la conferencia a la Prensa extranjera en Milán con el CEO por SEA (Autoridad de Servicios Aeroportuarios) Armando Brunini, “Toda la cadena de transporte se vio afectada: empresas, aeropuertos e industrias afines, con todas las empresas de servicios operando en los aeropuertos. En los dos aeropuertos de Linate y Malpensa hay aproximadamente 3.000 empleados, pero las personas que trabajan en industrias relacionadas son 30.000, desde bares a las empresas de carga y descarga de equipajes”.

Estructuras, hasta ayer capaces de autofinanciarse aportando la innovación dentro de los aeropuertos hoy necesitan apoyo. “No me gusta pedir ayuda”, subraya Brunini, “Nosotros, los responsables del sector tenemos que asumirnos la responsabilidad de poder salir de crisis”, pero “las medidas de acompañamiento son necesarias, para las empresas que
eran sanas antes de Covid y que hoy corre el riesgo de quebrar y para no frenar importantes inversiones tanto en el digital como en el medio ambiente”.

Como los trabajos que acaban de concluir en Linate: el aeropuerto con menos contacto implementó el “Face boarding”: tecnología biométrica que funciona en el sistema de reconocimiento facial en las puertas de seguridad – nuevos escáneres para el equipaje de mano de última generación que ya no funciona con los Rayos X, sino se realiza una “Tac” que permite acelerar los controles evitando las colas tanto como sea posible y eliminando el contacto con las superficies ya que los artículos personales no deben sacarse de la maleta. A esto, en función anti Covid-19, se agregan recubrimientos antivirales de cobre para todas aquellas superficies de mayor contacto para los pasajeros.

“Hasta la fecha no hemos tenido apoyo económico pero ahora me parece que hay más conciencia por parte de los gobiernos, no solo el italiano, hacia los aeropuertos y las industrias relacionadas y no solo las aerolíneas”. Es el deseo manifestado por Brunini al que se suma el de un protocolo común Europeo: desarrollar un sistema de control en los aeropuertos con uso sistemático de pruebas antigénicas rápidas en Covid-19 para todos los pasajeros antes de abordar el avión sería la mejor solución para permitir la recuperación del sector de la aviación civil, mientras se espera la vacuna.